AntiLope Ulm de J-L Menier

Gaz'aile de J-P Binet

en construction

mise a jour le 12/03/2010

Le modèle original a été conçu et mis au point par Serge Pennec dans sa version avion
le gaz'aileII qui est motorisé par un diesel , voir la construction de l'original ici chez J-J Ballot
le mien sera un peu différent, vu que j'ai fait mon propre moule de capot mais aussi mon réducteur
le moteur est un essence provenant de la 106 aussi
les sites du gazaile:Bruno Ferry , Thierry Berney ,
Freddy Rixon

Dossiers constructions amateur ulm   Notice du boitier Megasquirt  Dossier du moteur 106 

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Mes autres sites 

A noter que rien n'a été modifié sur l'aérodynamique générale. Il s'agit surtout de modifs de commandes et d'aménagements intérieurs qui sont plus ulm que avion surtout en raison du poids qui est actuellement de 253 kg non peint
Malgré tout son concepteur a préféré que je modifie son nom d'où"AntiLope"
Bonne visite. Le site sera refait (si j'ai le temps) au fur et a mesure de l'avancement et des modifs dans la construction commencée en septembre 2007

                                       Ailes                        Capots et composites                 Carénages                         Couples                       Fuselage

                                     

                                        Intérieur                           Moteur                           Outils                            Rangement                    Réservoir

                                     

                                                   Stab et dérive                tableau de bord                      Train                       Verrière

                      

Photos en vrac  

Il y aura d'autres photos et dossiers , actuellement j'en suis a la finition.certaines pages et photos ne sont pas vraiment a jour ayant été modifiés apres essais et pesée, ou tout simplement facilité de montage tout cela sera remis a jour a la fin , ça permet de voir aussi les progres et differents essais de ce qui a ete fait , faire voir ce qui est bien ne suffit pas faut aussi faire voir ce que parfois on rate
Je pense que aprés essais, il y aura d'autres modifs . Les modifs seront mineures , allant plutôt dans le sens du confort et surtout en respectant le poids, de toute façon tout appareil est perfectible dans le temps a cause de nouveaux matériaux et nouveaux matériels mis a la disposition des constructeurs
Le but est de construire leger, construire joli au détriment du poids ne sert a rien , les construteurs et pilotes ulm perdront de leur crédibilité a force de faire de soit disant ulm depassant largement le poids legal autorisé , soit 287 kg de masse à vide sans parachute, 307 kg avec parachute, le poids a vide pouvant varié suivant la consommation
le poids total en charge ne pouvant en aucun cas depasser respectivement avec les options citées plus haut 450kg 473kg ou 495kg avec flotteurs
A 290kg sans parachute un ulm n'est plus ulm, aussi beau soit'il s'il n'est pas dans le respect des poids et vitesse de décrochage, - de 65km/h a pleine charge
il ne s'agit nullement de dénigré le travail des copains , mais simplement une mise en garde pour l'avenir même de l'ulm
Pour cette raison nous sommes plusieurs a penser que le diesel a l'heure actuelle n'a aucun avenir sur un ulm tant qu'il y aura pas d'énorme progres sur le poids des moteurs qui sont en moyenne 15 a 20kg plus lourds qu'un moteur essence
Il semblerait que au vu de ce qui sort actuellement en terme de construction diesel de ce modele notre avis se confirme, laissons donc ça aux avions qui ont une marge de poids un peu plus importante et surtout n'ont pas de limitation de vitesse minimum a tenir