AntiLope Ulm de J-L Menier
en construction
mise a jour le 12/03/2010
Le modèle original a été
conçu et mis au point par Serge
Pennec dans sa version avion
le gaz'aileII qui est motorisé par un diesel , voir la construction
de l'original ici chez J-J
Ballot
le mien sera un peu différent, vu que j'ai fait mon propre moule
de capot mais aussi mon réducteur
le moteur est un essence provenant de la 106 aussi
les sites du gazaile:Bruno
Ferry , Thierry Berney
, Freddy
Rixon
Dossiers constructions amateur ulm Notice du boitier Megasquirt Dossier du moteur 106
Regoignez nous sur le Forum Gazaile libre ou sur la liste ULM sur le net incription obligatoire
A noter que rien n'a été
modifié sur l'aérodynamique générale. Il s'agit
surtout de modifs de commandes et d'aménagements intérieurs
qui sont plus ulm que avion surtout en raison du poids qui est actuellement
de 253 kg non peint
Malgré tout son concepteur a préféré que je
modifie son nom d'où"AntiLope"
Bonne visite. Le site sera refait (si j'ai le temps) au fur et a mesure
de l'avancement et des modifs dans la construction commencée en
septembre 2007
Ailes Capots et composites Carénages Couples Fuselage
Intérieur Moteur Outils Rangement Réservoir
Stab et dérive tableau de bord Train Verrière
Il y aura d'autres photos et dossiers
, actuellement j'en suis a la finition.certaines pages et photos ne sont
pas vraiment a jour ayant été modifiés apres essais
et pesée, ou tout simplement facilité de montage tout cela
sera remis a jour a la fin , ça permet de voir aussi les progres
et differents essais de ce qui a ete fait , faire voir ce qui est bien ne
suffit pas faut aussi faire voir ce que parfois on rate
Je pense que aprés essais, il y aura d'autres modifs . Les modifs
seront mineures , allant plutôt dans le sens du confort et surtout
en respectant le poids, de toute façon tout appareil est perfectible
dans le temps a cause de nouveaux matériaux et nouveaux matériels
mis a la disposition des constructeurs
Le but est de construire leger, construire joli au détriment du poids
ne sert a rien , les construteurs et pilotes ulm perdront de leur crédibilité
a force de faire de soit disant ulm depassant largement le poids legal autorisé
, soit 287 kg de masse à vide sans parachute, 307 kg avec parachute,
le poids a vide pouvant varié suivant la consommation
le poids total en charge ne pouvant en aucun cas depasser respectivement
avec les options citées plus haut 450kg 473kg ou 495kg avec flotteurs
A 290kg sans parachute un ulm n'est plus ulm, aussi beau soit'il s'il n'est
pas dans le respect des poids et vitesse de décrochage, - de 65km/h
a pleine charge
il ne s'agit nullement de dénigré le travail des copains ,
mais simplement une mise en garde pour l'avenir même de l'ulm
Pour cette raison nous sommes plusieurs a penser que le diesel a l'heure
actuelle n'a aucun avenir sur un ulm tant qu'il y aura pas d'énorme
progres sur le poids des moteurs qui sont en moyenne 15 a 20kg plus lourds
qu'un moteur essence
Il semblerait que au vu de ce qui sort actuellement en terme de construction
diesel de ce modele notre avis se confirme, laissons donc ça aux
avions qui ont une marge de poids un peu plus importante et surtout n'ont
pas de limitation de vitesse minimum a tenir